东南汽车，可以说一个让中国消费者熟悉又陌生的品牌。为什么会发出这样的感慨呢？是因为曾经的东南汽车是多么红极一时，旗下的经典车型戈蓝、蓝瑟、翼神等都取得了不错的销量成绩，特别是以三菱传奇车型EVO为原型打造的翼神，那时在国内车迷心中的地位不亚于今天的本田思域。2013年，东南汽车迎来了市场丰收，累计销量达到了11.6万辆，2017年突破15万辆。虽然这样的销量与如今动辄年销量破百万相差甚远，但在当时东南汽车也算是中国汽车行业的佼佼者。 东南汽车，这是一个品牌，或许在中国的消费者中既熟悉又陌生。曾经的东南汽车，有过辉煌的历史，其经典车型如戈蓝、蓝瑟、翼神等都曾取得了不俗的销售业绩。尤其以三菱传奇车型EVO为原型打造的翼神，在国内车迷中享有崇高的地位，堪比今日本田思域。回顾2013年，东南汽车那年的市场表现可圈可点，累计销量达到11.6万辆，继而在2017年突破了15万辆。虽然相较如今百万级别的年销量而言，这似乎微不足道，但在当时，东南汽车的表现堪称中国汽车行业中的佼佼者。 2006年，三菱汽车正式入股南京汽车有限公司，此后推出了包括三菱翼神、三菱蓝瑟、三菱戈兰特等多款知名经典车型。其中翼神在二手车市场上依然很受欢迎，成为众多改装车之一。爱好者的首选。 如果要说三菱在中国市场的发展史，广汽三菱并不是它的第一家合资公司，原先三菱和北京吉普合资过，推出了欧蓝德经典、帕杰罗速跑两款车型，后来三菱又和东南汽车合资成立了东南三菱，推出了蓝瑟、风迪思、戈蓝、君阁、翼神等车型，可是由于经营不利，这两家合资公司都先后破产清算。广汽三菱则是它的第三家合资公司，并且是实力最强的合资公司。 如果要说三菱在中国市场的发展史，广汽三菱并不是它的第一家合资公司，原先三菱和北京吉普合资过，推出了欧蓝德经典、帕杰罗速跑两款车型，后来三菱又和东南汽车合资成立了东南三菱，推出了蓝瑟、风迪思、戈蓝、君阁、翼神等车型，可是由于经营不利，这两家合资公司都先后破产清算。广汽三菱则是它的第三家合资公司，并且是实力最强的合资公司。