在汽车之家车主@笨的张张扬扬的评价中，他提到了别克GL8陆上公务车的外观设计。虽然与老款相比可能没有太大区别，但2023款GL8陆上公务舱在细节上进行了升级，使用了更多的黑化装饰，如车标上方、大灯下方和整个中网镀铬，使整个车型更显年轻化。此外，下边的雾灯区域和前唇也加入了黑化装饰，为整车增添了一份运动感。这些设计变化使得别克GL8陆上公务车更加符合现代消费者的审美需求，进一步增强了其陆上公务车的形象。 不难看出，相比赛那和别克GL8，威然在车身长度和轴距方面具有完全碾压的优势，因此乘坐空间和储物空间也更优秀。对于家庭用车来说，乘坐空间更大也就意味着更舒适，储物空间更大则实用性更强。值得一提的是，2024款威然将第三排的空间又增加了80mm，不仅做到了二、三排乘坐空间没有很大的区别，也进一步与GL8、赛那在乘坐体验上拉开了距离。 在汽车之家车主@笨的张张扬扬的评价中，他提到了GL8陆上公务车的外观与老款相比可能区别不大，但我们也可以看到一些细微的变化。2023款GL8陆上公务舱使用了大量黑化的设计元素，从车标的上方、大灯的下方到整个中网镀铬都镶嵌着黑化的装饰，同时下边雾灯的区域以及前唇也都加入了黑化的装饰。这些变化使得GL8陆上公务车更加年轻化，整体设计仍然以大气为主，更加符合年轻人的审美。可以预见，2023款GL8陆上公务车将会成为商务接待的不二之选，无论是外观还是内饰，都展现出了别克的高品质和卓越性能，为车主带来更加舒适的驾驶体验。 鉴于人体对于压力感知程度的区别，别克GL8座椅优化了设计形状。座椅垫的舒适性区域专门优化，以满足不同身体部位的支撑需求。此外，别克GL8的座垫采用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，该工艺在泡沫的不同区域实现了垂直方向的硬度差异，从而减小了峰值压力，既满足了短途乘坐的柔软需求，又为长途乘坐提供了坚实的支撑。DHH发泡还能有效吸收振动，提高乘客乘坐舒适性。 全新一代的别克GL8的插电混动版车型的前脸预告图曾经曝光过，插混版车型的前脸的部分和此次曝光的路试车没有什么大的区别，它采用贯穿式的日行灯，看起来更加有辨识度，并且全新一代的别克GL8的前脸看起来更加跨界。 作为国内MPV市场的多年销冠，别克GL8绝对是多数消费者在购买MPV车型时的首选目标，因为销量出色意味着整体表现不错，不然也不会得到数以万计的消费者青睐。目前别克GL8已经完成了多次改款，并推出多个版本可选，如陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚，目前较为畅销的车型有陆上公务舱智慧尊贵型、ES陆尊尊享型等，属于中高配系列，但ES陆尊价格相对偏高，指导价就来到了34.39万元，所以不如陆上公务舱版本更有性价比，反正大体设计都一样，尺寸也没什么区别。 本质上的区别：塞纳现在新款的是2.5的混动，优势就是很省油，市区百公里油耗才八九个。别克GL8虽然有第五代别克GL8有闭缸技术，有48伏轻混，但是毕竟是一个蓝牌的燃油车，市区百公里油耗还得10个多一点，上高速了可能它会稍微好一点。八、九个内饰，两个车的特点就更突出了。 别克GL8的配置也是非常丰富的,比如别克GL8商旅车全系配备了别克新一代智慧互联系统,中控7英寸彩色触控电容屏可支持USB/AUX/蓝牙多路音源输入系统,并配备了蓝牙免提电话、智能手机映射功能,以及能够识别口语化指令的自然语音识别功能,用车体验更人性化、更便捷。此外,定速巡航、一键启动、双效纳米级防空调滤芯、带防夹保护的电动滑移门和电动举升门一应俱全,令出行更加舒适惬意。与此同时,GL8商旅车全系标配了TPMS智能胎压监测系统以及新增HSA坡道起步辅助、LVBA低真空辅助、HBC无真空辅助、ROM主动防侧翻保护等功能的博世ESP电子稳定控制系统,为驾驶者带来了周全的安全防护。 此外，鉴于人体对于压力感知程度的区别，GL8座椅优化了设计形状。座椅垫的舒适性区域开发针对人体的几个敏感区进行了特别的优化，实现了对不同身体部位差异化的支撑需求。同时，别克GL8的座垫率先使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，以上软下硬、中软侧硬的结构，通过更多的接触面积减小峰值压力，兼顾短途乘坐对于“柔软”的需要，也很好的为长途乘坐带来“坚实”的支撑。DHH发泡吸收振动的性能比普通发泡提升超过23%，能够有效缓解来自车身及路面的振动，最终带来超越同级的乘坐舒适性体验。 前不久刚刚推出了2020款车型，在外观设计上还是有些偏向于年轻化，配置上更是进行了全面的升级，动力总成发生了一定的变化，全系满足国六排放标准。首先是外观上，别克GL8商旅车大气饱满的外形，非常符合中国人以大为美的审美观念。全系标配的全LED灯组，再加上独特的飞翼式日间行车灯，让这台长达5米的MPV，有着比同级别奥德赛更为出彩的灯光配置。 GL8座椅骨架在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，带来优秀的安全及支撑性能。通过几个很有意思的小细节就能看出别克对于座椅打造的超高标准。例如我们可以明显看到下方座椅骨架展示中，中间GL8与其他竞品的区别，首先其在侧边采用了双层加固，而大多竞品这部分为了节省成本仅用了单层材质，另外在靠背上方配备了阻尼减震器，和高层建筑上方运用的风阻尼装置原理类似，可以有效缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，及由此带来的振动异响。 另一方面，则是文商旅资源的融合，让「超级新年」有了更多的微旅游、微度假的内容，更有利于打造新型消费场景。而后者，则是华侨城商管区别于其他城市商业的“独特”运营优势。 在底盘方面，途睿欧的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，看似与其余车型没什么区别，但途睿欧的后悬架却加了空气弹簧，在乘坐的舒适性上可能略优于别克GL8、奥德赛和艾力绅，而途睿欧也并没有因为后悬架的优势而畅销！在价格方面，途睿欧自动挡起价万元，远低于起价万元的别克GL8、万元的艾力绅和万元的奥德赛，有价格优势的途睿欧，却没有空间和动力优势，并且油耗比别克GL8还高，最终导致途睿欧的销量低迷，而别克GL8作为专门为中国特供的非原汁原味美系MPV反而畅销了。写在最后 参考价：.二十万元与夏朗一样，凯路威一样归属于大众进口MPV商务车7座车型，可是在结构形式上与核心的MPV有一点点区别，那便是凯路威选用的是4门七座的结构形式，换句话说凯路威第二排仅有右侧是有汽车车门的。从设计风格上看来，凯路威也途安、夏朗及其GL8、奥德赛等不一样，凯路威更为适宜做为商务汽车或是旅居房车来应用。从规格上看来，凯路威的长短、总宽还有高宽比尽管比GL8还需要大，但实际上了不起是多少，仅仅凯路威的轮距超过了3400mm，这说明第二第三排的区域会十分宽阔。 而参考此前曝光的新车伪装谍照，全新一代别克GL8的造型设计，将会很大程度上向“大哥”别克世纪靠拢，前脸采用最新的家族设计，更大尺寸的前格栅，代表其强大的气场，还有全新的分体式大灯组，全新的logo，和现款在售车型有着明显区别。 将艺术氛围融入商业环境克服了消费者对于购物中心的审美疲劳，也减少了购物消费中产生的疲乏，吸引更多消费者前往。保利商旅艺术性的空间运营经验让杭州保利时光里有了区别于其他项目的独特性与新鲜感。