但电动汽车最重要的组成是三电，即电池、电机、电控。三电在高低端车型上确实有区别，但还不至于形成油车那种泾渭分明的差异。电池好坏表现无非是容量大小、能量密度、安全度，电机的好坏表现在电机效率、扭矩输出、噪音震动等，电控好坏表现在智能化控制、能源管理等方面，这些各家公司有各家公司的特色，差别有，但并不大，且没有形成那种不可逾越的鸿沟。至于其他区分电动汽车好坏的安全性、舒适性等等，也都是各有千秋。也就是说，和油车相比，电动车制造工艺并不复杂，且没有一个能明显划分各个品牌的好坏等级的设备。 简单给大家说下这个标准体系，我为什么画这个图，电动汽车标准本身就是在区别于传统车以外的标准体系，跟传统车一样的部分就不再说，就按照传统车的标准去做。区别于传统车的标准，电池、电机电控、充电传统车没有，我们电动汽车这个标准体系，我们的标准就要按特殊性来完成，这是我们现在要做的，目前的标准逻辑是从这来的。 新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车区别于传统燃油汽车的核心是由电池、电驱、电控组成的三电系统，其中整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）对纯电动汽车的动力性、经济性、安全性和可靠性等有着极其重要的影响，是世界各大汽车厂商和科研机构研究的重点对象。 总结：尽管三菱飞腾和猎豹飞腾在某些方面存在相似之处，特别是在技术来源方面，但它们在品牌背景、技术配置和动力性能等方面具有显著的区别。了解这些差异有助于消费者在购买时做出更明智的选择。 随着新能源汽车的快速发展，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了电池、电机、电控。“三电”占了电动汽车成本的50%左右，而电池又占“三电”成本的70%左右。买电动汽车，超过三分之一的钱是买了电池，所以有人说“买电车其实就是在买电池”。 新能源汽车三电系统包括：主要有电池、电机和电控系统，这是新能源汽车的关键技术。而在这三项技术中，电池技术是其中最为重要的，直接影响到汽车的续航里程和生产成本。可以说三电技术是传统汽车与新能源汽车的重要区别之一。 而且全新雅阁雅阁e:PHEV还升级了温控和电控系统，无论是高温低温，有电没电，它的油耗，动力区别并不大。对于没有充电桩的消费者来说，这无疑是一大福音。 奇骏和CRV，都是紧凑级家用SUV。都有两驱和四驱车型，其中四驱系统也都是电控适时四驱系统，增加行驶安全性和稳定性为主要诉求。都是以两驱车型为销售主力。最大的不同之处在于发动机形式的区别，奇骏搭载了和的自然吸气发动机，CRV则搭载了涡轮增压发动机，这一代CRV还增加了混合动力车型。 我们不止一次提过，电动汽车是最没有技术含量的车型，它与我们二十年前就已开始骑行的电动自行车没有本质区别，都是电池、电机、电控与车架的组合，只不过多了两个车轮，有了比较复杂的外形与内饰设计，以及功能配置。 贸促会研究院在会上发布的《智能汽车全球供应链促进报告》（以下简称“《智能汽车报告》”）显示，在智能汽车供应链中，电动化、智能化等核心技术是智能汽车区别于传统汽车的关键，“三电”和“三智”系统是智能汽车供应链的关键组成部分。其中，“三电”系统软件硬件包括动力电池、驱动电机和电控系统。“三智”系统是指智能驾驶、智能交互和智能服务。 新能源汽车的上半场竞争中，电池、电机、电控的“三电”系统是主战场，是区别电动车与燃油车的核心技术。来到下半场，竞争则主要围绕“智能化、网联化”展开，仅靠单一的制造业行不通，需要多个产业的跨界融合。 原厂有两个后视镜可选，造型不一样，发动机就是宝马900系列的同款，动力方面不是特别亮眼，但是也绝对够用，并且可靠性方面经过宝马长期检验，应该是没什么问题的，但是这个发动机声音一般，有点祖传炒螺蛳，不过车型亮点是继承了宝马的优点：电控齐全，什么快排、IMU传感器、弯道ABS、TCS、手把加热等等都有，所以售价肯定不会太低，具体的配置等正式亮相后再详细讲解。（细节部分：辐条轮轮是使用的类似宝马的真空辐条轮，之前和大家讲过辐条轮的区别。） MG7尽管只是一台家用B级轿车，但这台车在操控部分确实可以给我们带来很好的反馈，部分版本搭配了E-LSD限滑差速器，再加上本身的设定风格，从而给我们提供更加灵敏、精准的驾控体验。除了这一项配置之外，MG7还有CDC电控悬架，能够根据当下的路况去进行自适应调整，而且在不同模式下，所给我们带来的体验有着较大的区别，这一点足以看得出这台车的多样性。 既然需要电池，那么电池的安全性，放电的效率等就不得不考虑在内，于是电控系统也成了必须要解决的问题。既然电池、电控都要做，那跟直接做一个电动车有什么区别？ 纯电动车和混动结构最大的区别在于是否搭载发动机。除此之外，混合动力汽车不需要充电，而纯电动汽车必须充电。具体来说，纯电动汽车只需要一套动力系统，由充电电池供电。其三大核心配置分别是电机、电控和电池。 哈弗猛龙这辆SUV跟大狗这样的车型还是有本质区别的，虽然两款车型的外观都比较硬派，但相比之下，猛龙的硬派实力更强一些。这辆车不只是简单的有个硬汉外壳，还额外配备了后桥电控差速锁。 2.新能源汽车和传统燃油车的核心部件有明显区别。总体来说，新能源汽车的核心部件是电池、电机和电控，而传统燃油车的核心部件是发动机、变速箱和底盘。 第四，V6纯燃油版本相比插混版本，双车的刹车脚感是有区别的，主要可能体现在插混车型应该是电控刹车、会带有动能回收，相比之下V6版本的刹车就会线性很多。 大型餐厨垃圾处理设备，一般是指大型餐厨垃圾成套处理设备，是一种分布式的结构设计，区别于餐厨垃圾处理一体机。大型餐厨垃圾处理设备，主要包括预处理系统、微生物发酵系统以及电控系统。 聚焦新能源：新能源汽车电池知识详解，三电基础知识科普新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域。 同时，电车区别于油车，油车一旦试驾次数太多，里程数过大，就会导致出力过大，烧机油，发动机漏油，甚至动力衰减等问题。但是燃油车与生俱来的基因上的问题，在纯电车上压根不存在，因为纯电车没有内燃机和复杂无比的变速箱，仅仅就是电池、电控和电机三电技术罢了。#图文万粉激励计划# 1、振邦智能：区别于行业内一般智能电控产品企业以OEM为主，在合作层面处于相对弱势地位的经营模式，本公司开展的JDM业务模式打破了零部件供应商单向接受的业务惯性，强调智能电控产品企业在与终端整机制造商业务合作中的主动权、互动性。 在内饰部分新车当然不会和纯电版本有任何明显的区别，错落式的双大屏，层次感丰富的中控台面，环抱式的布局，扁平的方向盘等元素都与智界S7相当的相似，扶手箱前端区域则是悬浮式的双杯架手机无线充电面板，并有着多种精致的工艺覆盖显示出不错的豪华感。在动力方面，目前则并没有任何的详细消息放出，但大概率电动机会和纯电动版相似，后置单电机和前后双电机组成的电控四驱系统，增程器则有可能会采用来自小康的自然吸气发动机，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。