丁道师分析道，直营店和经销商这两种模式，对车企来说其实各有利弊。但从国内整个汽车产业大盘来看，经销商模式，不只是4S店，也包括汽车销售商以及一些授权合作伙伴等的比例要远大于直营店的比例。当然，这也是过去几十年国内汽车产业发展所带来的一种必然结果。 小米之家遍布全国，可以采取类似的方案，每个省份占地面积较大的旗舰店留出空间展示汽车，提高小米SU7的曝光度。小米手机人气极高，也能为汽车引流，这是其他车企难以企及的优势，互联网时代将打破传统的4S店布局，买车更像网购，网上下单后到4S店、直营店提车即可。 不过经销商模式一旦铺开，还会面临诸多问题，例如4S店定价是否会影响直营店价格、4S店服务能否媲美直营店都是问题，毕竟很大一部分消费者购物除了看产品力，也很看重销售的服务态度。 福瑞集团作为福特在华最大的经销商集团之一在全国拥有近20家福特4S店，也是福特最早的经销商之一，福特纵横北京中汽福瑞海景纵享空间作为北京首家体验空间，在这里我们不仅带来了福特纵横顶级硬核的产品，带来了福特纵横全新的玩法，让人大开眼界。我们既不同于普通的4S店，也不同于目前市面上流行的汽车直营店，创造了一种全新的汽车空间。整个空间分为展车区、改装区和社群区。福特纵横纵享空间还将提供“纵横山海，服务无忧”售后服务。让您体会前所未有的购车玩车体验。 至于渠道之一的缩版4S店，基本就是采取了代理模式的4S店，除了4S店不再承担整车压库和交车的压力外，其余的展示体验和包括钣喷在内的完整售后功能全部具备，而每个城市，小米具有这些功能的直营店有且仅有一家，就是交付中心，这也是小米的缩版4S店受到众多4S经销商集团追捧的原因。 近日比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓接受了21世纪经济报道记者的专访，对海洋网成立的初衷、海豚崛起的原因、海洋网的渠道模式（4S店+商超店+直营店，其中经销商占比80%，直营占比20%）、以及对价格战愈演愈烈下的汽车市场走势等问题陈述了自己的思考。 山西首家FordBeyond福特纵横纵享空间12月12日在太原正式开业。走进福特纵横纵享空间的第一印象，全新的玩法，让人大开眼界。它既不同于普通的4S店，也不同于目前市面上流行的汽车直营店，创造了一种全新的汽车空间。整个空间分为展车区、改装区和社群区。在越野方面的野心非常大，做了很多前所未有的创举，并且更加落地。另外，福特纵横纵享空间还将提供“纵横山海，服务无忧”售后服务。 在市场宣传及销售方面，手机品牌的线下线上渠道也都更广泛。传统汽车品牌费尽心思建设4S店、城市展厅、商场展台，华为和小米只需在自家的直营店里摆上一辆自己的车，就能收获更好的效果。 4S店的话是集汽车销售，汽车配件，汽车售后，信息反馈于一体的店！而直营店是由总公司直接负责的店面！受限制较多！行业平均工资是4000左右 因为不管是直营店，代理店还是传统经销商4S店，其本质上都是渠道，渠道的本质就是提供服务，提供大部分消费者想要的服务。 在新能源汽车发展初期，造车新势力钟情于直营模式在于其需要主动建立市场的自然需求。区别于传统4S店服务于高意向的购车用户，直营店旨在建立品牌认知，寻找更多的潜在用户。 如今新能源汽车直营店越来越多，让传统的汽车4S店已经被逼到无路可退的地步。在大众对4S店不看好的当下，有新能源车企要回归4S店模式了，那就是小鹏汽车。 当被问及关于这样颇具特色的“混合制销售模式”有什么挑战时，张卓提到了“公平”二字。“既是裁判，又是运动员”，直营店的存在，对于海洋网来说，除了以厂家的视角和维度，探索第一手的市场管理体系方法论，也起到了“卷”出更好的经销商和服务的功能。让直营店和4S店一起去竞争，奖惩政策相同；就好比在市场上投入了20%的“鲶鱼”，既让品牌更便捷地接触到消费者和市场的一手信息，也能一定程度上为已有的80%的渠道经销商设立对标典型，还能让用户更便捷地在最核心的地段接触到产品，可谓一举多得。 当被问及关于这样颇具特色的“混合制销售模式营销”有什么挑战时，张卓提到了“公平”二字。“既是裁判，又是运动员”，直营店的存在，对于海洋网来说，除了以厂家的视角和维度，探索第一手的市场管理体系方法论，也起到了“卷”出更好的经销商和服务的功能。让直营店和4S店一起去竞争，奖惩政策相同；就好比在市场上投入了20%的“鲶鱼”，既让品牌更便捷的地接触到消费者和市场的一手信息，也能一定程度上为已有的80%的渠道经销商设立对标典型，还能让用户更便捷地的在最核心的地段接触到产品，可谓一举多得。 去年，因山东济南的观致直营店/4S店停业导致该区消费者维修无门，宝能观致汽车品牌也被山东省汽车流通协会列入了消费黑名单，并发出警示：谨慎购买观致品牌汽车。 不过，4S店并非没有还手之力。以真金白银帮助车企完成市场覆盖，这是直营店不可能完成的任务，所以比亚迪等车企普遍采用的直营+加盟的多渠道模式，优势互补，互相促进。 "一般一线城市的汽车贸易商圈，房租大致为2元-5元左右（每平米日租金）；每季度的物业费大致相当于一个月的房租；大型综合商场（多指A类商圈），租金基本上15元起步，20多元甚至更高的租金也屡见不鲜。"汽车分析人士向涛认为，苹果直营网点每平米年营收可达6万美元，而豪华品牌4S店每平米年营收约为15万元人民币（2万美元左右）。倘若苹果参考传统车企渠道模式选址，则不符合品牌调性；如果强行将苹果汽车产品置于苹果直营店铺当中，又不符合品牌审美。 “一般一线城市的汽车贸易商圈，房租大致为2元-5元左右（每平米日租金）；每季度的物业费大致相当于一个月的房租；大型综合商场（多指A类商圈），租金基本上15元起步，20多元甚至更高的租金也屡见不鲜。”汽车分析人士向涛认为，苹果直营网点每平米年营收可达6万美元，而豪华品牌4S店每平米年营收约为15万元人民币（2万美元左右）。倘若苹果参考传统车企渠道模式选址，则不符合品牌调性；如果强行将苹果汽车产品置于苹果直营店铺当中，又不符合品牌审美。 2月19日下午，有意向车主向高合汽车4S店咨询时发现，除了北京五方天雅店（交付中心）直营店有人接听电话外，其他如高合北京蓝色港湾店、高合北京金辉店、高合北京世纪金源店均无人接听。 据了解，小鹏等品牌采用的直销模式，无论在哪个门店下单，都是顾客直接和汽车厂商签订合同。但同时小鹏在直销模式下依然区分“直营”和“授权”，因为下属的门店资金来源有两种，厂家提供资金的作为直营店，第三方提供资金的作为代理店。而专营新能源汽车的智己，目前只在上海有一家直营店，其余无论是汽车园还是商场里的门店都采取传统的经销模式。工作人员强调门店为“经销商”，而不是“4S店”，因为新能源汽车“轻售后”，所以不强调“4S”这个名词了，但这家店的经营模式仍然包括整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈等内容。 新能源汽车品牌所控制的直营店，由总部直接定价，不会出现消费者不货比三家就必然吃亏的现象。直营店也让消费者避免了4S店的捆绑消费情况，包括后续的修理保养，消费者完全可以选择一家口碑好的独立修理厂。笔者一再强调，传统汽修店一定是今后新能源售后的主要承接方——在新能源车保有量真正起来后，主机厂是没有精力盘下研发、销售、售后等一条龙的，密密麻麻的汽修店大有可为，现在就是只待东风。